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Conjunto de 8 piezas con diferentes vagones de carga de los Ferrocarriles Estatales Checoslovacos. Época III. Todos los modelos son finamente detallados y adecuados para la época con acoplamiento NEM y cinemática para una conexión precisa. ¦ Nuevos números de empresas Información adicional Datos generales acoplamiento Eje NEM 362 con cinemática KK Número de artículo AC de ruedas 40196 escala H0 época III Número de artículo 44001 modelo (país) Checoslovaquia compañía ferroviaria CSD

longitud: 100 mm.

Vagón de lona de carga de ZSSK Cargo

La locomotora eléctrica 371 003 de los Ferrocarriles Estatales Checos. ¦ Diseño en la pintura Najbrt ¦ Recolectores de corriente con sujeción innovadora ¦ Diseño revisado del área del techo y de las costillas del ventilador con una vista clara ¦ Modelo en una ejecución finamente detallada con muchas piezas enchufables individualmente ¦ Diseño filigrano de los bogies y ruedas en arco ¦ Con limpiadores de rieles cerrados y tanques de aire en forma cerrada para presentación de prototipos ¦ En funcionamiento digital con iluminación de la cabina del conductor y del panel de control con interruptor, así como iluminación del compartimento del motor ¦ Sistema de sonido dinámico ROCO En los años 80, los Ferrocarriles Estatales Checos y los Ferrocarriles Alemanes decidieron adquirir locomotoras de doble sistema con el objetivo de simplificar los procesos de transporte y operativos en constante crecimiento en el transporte transfronterizo en la ruta Berlín - Dresde - Praga. La ampliación de la conexión Děčín - Praga a una velocidad máxima de 160 km/h requirió la modernización de algunas locomotoras. Desde 1994, seis locomotoras checas Rh 372 fueron modificadas para viajes internacionales más rápidos y desde entonces operan bajo la designación de clase 371 - "Turbobastard". Las máquinas modificadas fueron ubicadas por CD en el depósito de Praga.

Grupo electrógeno diésel 810 365 con carro lateral 011 869 de los Ferrocarriles Estatales de la República Eslovaca. ¦ Versión en rojo/crema con marco rojo ¦ Limpiaparabrisas delanteros montados por separado ¦ Con piezas insertables para mostrar el parachoques delantero cerrado ¦ Con decodificador de sonido en el coche motor y decodificador de funciones en el carro lateral, así como funciones de luz y sonido conmutables En el pedido para reemplazar los vagones obsoletos de la serie M 131.1, los Ferrocarriles Checoslovacos compraron nuevos grupos electrógenos diésel de dos ejes con la designación de serie M 152.0. Los vehículos entregados en serie a partir de 1975 estaban impulsados por un motor de seis cilindros en línea de 155 kW y alcanzaban una velocidad máxima de 80 km/h. Había 56 asientos disponibles para los pasajeros. Después del 1 de enero de 1993, cuando Checoslovaquia se dividió en los estados sucesores de la República Checa y Eslovaquia, los vehículos fueron divididos entre las nuevas compañías ferroviarias estatales ČD y ŽSR. Desde diciembre de 2004, los vehículos en Eslovaquia forman parte del inventario de la empresa sucesora ZSSK.

La hierba salvaje de 6 mm de largo es ideal para crear áreas de césped alto, campos, superficies planas y terraplenes. Las fibras de hierba se pueden procesar de manera óptima con Gras-Master. Empaquetado en una bolsa no volcable con "cinturón abdominal" - ¡no más derrames! Se logra un efecto especialmente realista al mezclar hierba salvaje con hierba de campo y dispersa. Nota: Se necesitan aproximadamente 300 g de hierba salvaje y 500 g de pegamento para césped por 1 m2 de césped.