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Piezas de repuestoRepuestos para el producto.: Traxxas Mini XRT V1 1:12 VXL-3s 4WD RTR roja83 productos

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Receptor Traxxas TQi 5 canales TSM, telemetría

Características:Receptor RC de 5 canales Traxxas para transmisores Traxxas TQi con telemetría integrada y sistema de estabilización Traxxas Stability Management (TSM). El receptor es compatible con la versión anterior de los transmisores TQi (con estación de acoplamiento), así como con la nueva versión con Bluetooth. Pieza de repuesto para 4-Tec Drift con opciones especiales de modos de deriva. Para el receptor existe un módulo de expansión que permite conectar todos los sensores posibles, incluido el sensor GPS de velocidad, simultáneamente. Características 5 canales proporcionales Entrada de telemetría para sensor de temperatura y voltaje de batería Entrada de telemetría para sensor de revoluciones Posibilidad de expansión de entradas de telemetría mediante un módulo especial, disponible bajo el número de pedido TRA6550. Están disponibles sensores de temperatura y voltaje, sensor de revoluciones y todo el accesorio de montaje para sensores en todos los modelos de coches Traxxas. Fácil manejo, emparejamiento mediante botón La configuración del sistema de estabilización se puede realizar mediante el potenciómetro en el transmisor o a través de la aplicación Traxxas Link Estabilización TSM El receptor está equipado con estabilización electrónica de conducción TSM. Los sensores MEMS integrados monitorean constantemente la posición del modelo y la desviación del volante. Esto significa que el modelo corrige automáticamente la dirección de las ruedas para mantener el modelo en la dirección deseada. La estabilización TSM no disminuye en absoluto el placer de conducir, al contrario, a altas velocidades, el modelo podría ser difícil de controlar sin estabilización. La intensidad de la estabilización TSM se puede cambiar cómodamente con el botón multifuncional en el transmisor TQi. Ejemplo de estabilización TSM apagada y encendida Telemetría El receptor incluye una entrada de telemetría común para el sensor de voltaje y temperatura - TRA6521, TRA6523, y además una entrada de telemetría para el sensor de revoluciones (velocidad) - TRA6520, TRA6522. El receptor también incluye un conector de 4 pines para conectar un módulo de expansión de telemetría, al que se pueden conectar hasta 6 sensores adicionales, incluido un sensor GPS de velocidad muy preciso. Para visualizar la telemetría, se requiere un transmisor TQi con el módulo Bluetooth TRA6511 instalado. Esquema de conexión de telemetría
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Motor sin escobillas Traxxas Velineon 550 4P, reg. VXL-3S V2

Características: La tendencia en los motores eléctricos sin escobillas es claramente hacia motores multipolares sin sensores. Los motores de cuatro polos tienen el doble de par, un funcionamiento más suave y una mayor eficiencia en comparación con los motores de dos polos. Traxxas sigue esta tendencia y ahora incorpora motores sin escobillas de cuatro polos en sus modelos, junto con nuevos controladores que han sido optimizados específicamente para su uso con motores de 4 polos. El motor de cuatro polos Velineon 550 tiene un rotor hecho de chapas de acero, en las que están incrustados imanes de neodimio de alta temperatura. Para una máxima resistencia, el rotor está envuelto en una tela de kevlar impregnada en una resina especial. Se utilizan rodamientos de alta calidad y alta velocidad. El devanado del estator asegura un funcionamiento suave y una alta eficiencia. El estator está hecho de finas chapas de acero aleadas con silicio. Por supuesto, el rotor está perfectamente equilibrado dinámicamente. El nuevo controlador VXL-3S V2 ha sido optimizado para los motores de cuatro polos Velineon 550. La construcción a prueba de agua, la protección térmica, la fuente de alimentación conmutada BEC y la programación unificada con un solo botón son las mismas que en otros controladores Traxxas. A diferencia de la versión anterior del controlador, este controlador está equipado con una fuente de alimentación conmutada BEC para alimentar los servos y el receptor, lo que significa un menor calentamiento del controlador. El uso de modernos transistores MOS-FET de potencia ha logrado una menor generación de calor y una alta fiabilidad del controlador. Calibración del controlador Se trata de ajustar la posición del neutro y la posición extrema del acelerador. La calibración debe realizarse al cambiar el transmisor o si se sospecha un comportamiento incorrecto del controlador. Modo de conducción Modo deportivo: potencia total hacia adelante y hacia atrás, freno Modo de carrera: potencia total hacia adelante y freno, la marcha atrás no está disponible para cumplir con las reglas de algunas carreras. Modo de entrenamiento: 50% de potencia del controlador hacia adelante, 50% de potencia hacia atrás, 100% de freno. Este modo es adecuado para familiarizarse con las características de conducción del modelo o para niños. El modelo alcanza aproximadamente un tercio de su velocidad máxima. Tipo de baterías Batería NiMH: la potencia del controlador está limitada solo por la potencia que puede proporcionar la batería. En este modo, no se recomienda el uso de baterías LiPo, ya que podrían dañarse por una descarga excesiva. Baterías LiPo: las baterías LiPo son una fuente moderna de energía eléctrica que se destaca por su gran capacidad específica en relación con su peso. Con las baterías LiPo, es necesario asegurarse de que la tensión no caiga por debajo de 3.0V por celda. El controlador reducirá la potencia al 50% cuando la tensión caiga a aproximadamente 3.3V/celda. Cuando la tensión caiga a 3.0V/celda, el motor se desconectará por completo. Propiedades: El controlador se entrega con conectores Traxxas soldados y pines de 3.5 mm Opción de configuración del tipo de baterías: LiPo o NiMH Alimentación de 4 - 9 celdas NiMH o 2 - 3 celdas LiPo Fuente de alimentación conmutada BEC 6.0V / 2.5 A Modos del controlador: Principiante - reducción de potencia al 50%, Deportivo - potencia total al 100% con marcha atrás y Carrera - potencia total sin marcha atrás (algunas carreras requieren esta opción) Protección contra sobrevoltaje Protección térmica de dos etapas - al alcanzar el primer nivel se limita la potencia, al alcanzar el segundo nivel se desconecta el motor. Protección de dos etapas contra la descarga excesiva de la batería LiPo - al alcanzar 3.3V/celda, primero se limita la potencia al 50%, al alcanzar 3.0V/celda, el motor se desconecta. Protección contra cortocircuitos en el devanado del motor o su bloqueo Resistencia al agua - la electrónica del controlador está encapsulada en un material especial Gran radiador negro con aletas.

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