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¡Dale vida al mundo de la agricultura con este kit de construcción metálico que te permite construir modelos de diversas máquinas agrícolas! Con un contenido de 122 piezas, este kit es la opción ideal para niños y adultos interesados en la mecánica y el modelismo. Las piezas metálicas de precisión permiten crear modelos realistas de tractores, arados y otras máquinas agrícolas que no solo lucen geniales, sino que también funcionan. Características: Número de piezas: 122 Material: Metal (piezas duraderas y de calidad) Grupo de edad: A partir de 8 años Montaje sencillo: Instrucciones detalladas para una construcción fácil y divertida Desarrollo de la creatividad y habilidades técnicas: Fomenta el pensamiento lógico, la motricidad fina y la paciencia Una vez completado, podrás disfrutar de un gran modelo de máquina agrícola que no solo es funcional, sino también una excelente decoración. Este kit de construcción es el regalo perfecto para los niños interesados en la tecnología y la agricultura, y proporciona horas de diversión al ensamblar y jugar!

Construye el modelo de la Torre de Control de EE. UU. ¡Es una gran torre para el control del vuelo para tu aeropuerto y un lugar de observación! ¡La altura es de 38 cm! El conjunto incluye accesorios como munición, cajas, palas, barriles y sacos de arena. En el conjunto hay una figura de un soldado estadounidense en motocicleta y una figura de un anunciador estadounidense. El paquete contiene 664 bloques y 2 figuras.

Construye el modelo del tanque de infantería pesado británico Churchill de la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra se convirtió en uno de los vehículos aliados más conocidos. Se modificó muchas veces y a partir de él se crearon muchos vehículos especiales. El Churchill demostró ser un diseño exitoso, valorado por su fuerte blindaje, baja silueta y movilidad en terrenos difíciles. El paquete contiene 668 piezas y 2 figuras.

¡Construye el modelo M3 Stuart (designación 2 en 1) del teatro europeo y del pacífico! El Stuart fue un tanque ligero estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. El nombre de servicio británico "Stuart" proviene del general de la Guerra Civil Confederada J.E.B. Los Stuart se utilizaron por primera vez en combate durante la campaña del norte de África. Aproximadamente 170 ejemplares fueron utilizados por las fuerzas británicas durante la operación Crusader (del 18 de noviembre al 30 de diciembre de 1941). Debido a la falta de un oponente digno, ¡los tanques Stuart también encontraron su camino en el escenario de guerra del Pacífico! El paquete contiene 511 bloques y 2 figuras.

Construya el modelo RAM 3500 Wrecker Tow Truck, una versión especializada de una camioneta de tamaño completo, diseñada para tareas exigentes en la carretera. Este vehículo, equipado con potentes motores como el HEMI V8 o el Cummins Turbo Diesel, ofrece un rendimiento y resistencia impresionantes. Gracias a la sólida construcción del chasis y a los elementos de remolque funcionales, el RAM 3500 se desenvuelve perfectamente tanto en caminos pavimentados como en terrenos difíciles. El RAM 3500 Wrecker Tow Truck es sinónimo de fiabilidad, versatilidad y rendimiento, lo que lo convierte en una herramienta de trabajo ideal para los servicios de carretera en todo el mundo. El paquete incluye 295 bloques y 1 figura.

Construir el modelo RAM 3500 Fire Truck no solo es una gran diversión, sino también una atractiva pieza de colección. Enriquezca su colección COBI a escala 1:35 con este inusual modelo de camión de bomberos, que seguramente destacará en su aparcamiento de ladrillos. ¡Constrúyalo y siéntase como un verdadero héroe en acción, listo para cualquier desafío! El RAM 3500 Fire Truck es una versión especializada de una camioneta de tamaño completo diseñada para trabajar en condiciones difíciles. El vehículo, equipado con potentes motores como el HEMI V8 o el Cummins Turbo Diesel, garantiza fiabilidad y suficiente potencia para operaciones de rescate. Gracias a la sólida construcción del chasis y a los elementos especializados de bomberos, el RAM 3500 Fire Truck es la herramienta ideal para las unidades de bomberos de todo el mundo, listo para trabajar en cualquier situación. El paquete incluye 358 bloques y 1 figura.

Construya el modelo del Cazacarros Marder III que luchó en muchos frentes de la Segunda Guerra Mundial. Hasta la introducción del cañón de 88 mm, fue un arma antitanque muy peligrosa. El diseño Sd.Kfz. 139 se basó en el chasis del Panzer 38(t). El armamento principal consistía en un cañón soviético modificado, adaptado a granadas alemanas - 7,62 cm PaK 36(r). MARDER III en el conjunto con el cañón alemán básico de 5 cm Pak 38 incluido. El paquete contiene 486 bloques y 2 figuras.

El Cessna 172 Skyhawk es un avión monomotor, de cuatro plazas, turístico y de entrenamiento fabricado por Cessna Aircraft Company. Se introdujo en el mercado en 1956 y es uno de los aviones más populares en la historia de la aviación. El Skyhawk se utiliza ampliamente para la formación de pilotos, vuelos turísticos y tareas de observación. Cessna es un avión de ala alta con una estructura metálica que se caracteriza por sus excelentes características de vuelo. El avión es fácil de manejar y mantener. El Cessna 172 se sigue fabricando en muchas versiones y se utiliza ampliamente en todo el mundo en los sectores civil y militar. El modelo de bloques ha sido diseñado con atención al detalle en una escala de 1:48 utilizando 162 elementos. Su tamaño encaja perfectamente en la colección de nuestros aviones modernos. El modelo tiene ruedas giratorias y una hélice móvil. Los bloques tienen impresión. ¡No hay pegatinas aquí! Especialmente para este conjunto, hemos diseñado una nueva forma de bloque: el estabilizador vertical, para que nuestro modelo imite lo más fielmente posible a su original. La construcción del kit es sencilla y, gracias a las claras instrucciones en papel, se desarrolla sin problemas. El Cessna 172 Skyhawk es un modelo imprescindible para los entusiastas de la aviación civil. ¡Lleva tu pasión a casa y constrúyela! 162 elementos de alta calidad Fabricado en la UE por una empresa con más de 35 años de tradición Los bloques cumplen con las normas de seguridad de productos para niños Totalmente compatible con otras marcas de bloques de construcción Los bloques impresos no se rayan, no se difuminan ni se desvanecen durante el juego ni por efecto de la temperatura Instrucciones claras e intuitivas basadas en ilustraciones y detalladas Escala de modelado 1:48 Dimensiones del modelo (largo x ancho x alto): 17,5 cm (6,9") x 23,5 cm (9,3") x 6,5 cm (2,6")

Los trabajos de construcción del nuevo avión comenzaron lentamente en 1952. En ese momento, en la fuerza aérea estadounidense servían máquinas como el FH-1, Voodoo o Crusader, y tanto la fuerza aérea como la marina no tenían necesidad de buscar nuevas opciones. Afortunadamente, el genial diseñador y visionario Dave Lewis fue lo suficientemente previsor como para poder anticipar el desarrollo de la aviación en los siguientes 30 años. Excepto por un pequeño detalle, del que hablaremos más adelante. En 1953, la pareja de diseñadores D. Lewis y H. Barkey comenzó a construir varios prototipos en los que tenían que verificar nuevas ideas y tecnologías. Todo esto sin que el gobierno de los Estados Unidos proporcionara ningún recurso financiero para el nuevo proyecto. Esto cambió en 1955, cuando la empresa McDonnell envió una oferta no solicitada a las autoridades estadounidenses con un avión de nueva construcción capaz de operar en cualquier clima con 9 puntos de suspensión bajo las alas y el fuselaje. Seis semanas después, la oferta llegó a la mesa de un experimentado oficial de la marina de los EE. UU. encargado de armamento, quien comprendió de inmediato lo que la gente de McDonnell había logrado crear. El momento decisivo fue el pedido de dos prototipos, que aún llevaban la designación XF4H-1, y cinco unidades de preproducción. El vuelo de prueba de los prototipos se llevó a cabo desde el 27 de mayo de 1958 y hay que decir que no estuvo exento de problemas. Fue necesario rehacer la entrada de aire y la conexión de las distintas partes del revestimiento del fuselaje. Desafortunadamente, uno de los prototipos se perdió en un accidente. La producción en serie comenzó a finales de 1958 y es interesante que el nombre interno del fabricante del avión era Satanás o Mithras, y en la documentación como Modelo 98. En la USAF, los cazas eran llamados Spectre, y así, para evitar grandes confusiones, se unificó el nombre al conocido Phantom II. A diferencia de la marina, a la fuerza aérea estadounidense no le entusiasmaba mucho la compra de Phantoms. Tuvo que intervenir el entonces secretario de defensa Robert McNamara. Después de las pruebas comparativas, la fuerza aérea tuvo que reconocer que el Phantom superaba completamente todo lo que tenía en su arsenal. La prueba son también los 16 récords mundiales que las máquinas F-4 lograron.Ese pequeño detalle olvidado que mencionamos anteriormente era la ausencia de un cañón a bordo. En general, se pensaba que la era de los combates aéreos tradicionales había terminado y que la lucha se llevaría a cabo a distancia. La realidad de la guerra de Vietnam sacó a todos de su error. Probablemente la tripulación más famosa de los Phantom II fue el capitán Louis Page y el teniente John C. Smith, quienes derribaron el primer MiG norvietnamita. Se produjeron más de 5,000 unidades en varias versiones. La mayoría de los aviones fueron retirados en 1996, pero algunas unidades todavía permanecen en servicio. Parámetros técnicos: dimensiones: envergadura de alas 11,71 m, longitud 19,2 m, altura 5,03 m peso vacío 13,397 kg peso máximo de despegue 27,965 kg unidad de potencia 2x motor a reacción General Electric J79 con un empuje de 79,6 kN velocidad máxima 2,389 km/h tasa de ascenso 312 m/s altitud máxima de vuelo 18,975 m alcance máximo 3,065 km volumen de los tanques de combustible 7,549 l + 12,627 l en tanques adicionales armamento 1x cañón de seis cañones M61A1 Vulkan y hasta 8,480 kg de armas en los puntos de suspensión

Los trabajos de construcción del nuevo avión comenzaron lentamente en 1952. En ese momento, en la fuerza aérea estadounidense servían máquinas como el FH-1, Voodoo o Crusader, y tanto la fuerza aérea como la marina no tenían necesidad de buscar nuevas opciones. Afortunadamente, el genial diseñador y visionario Dave Lewis fue lo suficientemente previsor como para poder anticipar el desarrollo de la aviación en los siguientes 30 años. Excepto por un pequeño detalle del que hablaremos más adelante. En 1953, la pareja de diseñadores D. Lewis y H. Barkey comenzó a construir varios prototipos en los que tenían que verificar nuevas ideas y tecnologías. Todo esto sin que el gobierno de los Estados Unidos proporcionara ningún recurso financiero para el nuevo proyecto. Esto cambió en 1955, cuando la empresa McDonnell envió una oferta no solicitada a las autoridades estadounidenses con un avión de nueva construcción capaz de operar en cualquier clima con 9 puntos de suspensión bajo las alas y el fuselaje. Seis semanas después, la oferta llegó a la mesa de un experimentado oficial de la marina de EE. UU. encargado de armamento, quien comprendió de inmediato lo que la gente de McDonnell había logrado crear. El momento decisivo fue el pedido de dos prototipos, entonces aún bajo la designación XF4H-1, y cinco unidades de preproducción. El vuelo de los prototipos comenzó el 27 de mayo de 1958 y hay que decir que no fue sin problemas. Fue necesario rehacer la entrada de aire y la conexión de las distintas partes del revestimiento del fuselaje. Desafortunadamente, uno de los prototipos se perdió en un accidente. La producción en serie se inició a finales de 1958 y es interesante que el nombre interno del fabricante del avión era Satanás o Mithras, y en la documentación como Modelo 98. En la USAF, los cazas eran llamados Spectre, y así, para evitar grandes confusiones, se unificó el nombre al conocido Phantom II. A diferencia de la marina, a la fuerza aérea estadounidense no le entusiasmaba mucho la compra de Phantoms. Tuvo que intervenir el entonces secretario de defensa Robert McNamara. Después de las pruebas comparativas, la fuerza aérea tuvo que reconocer que el Phantom superaba completamente todo lo que tenía en su arsenal. La prueba son también los 16 récords mundiales que las máquinas F-4 lograron. El pequeño detalle olvidado que mencionamos anteriormente fue la ausencia de un cañón a bordo. En general, se pensaba que la era de los combates aéreos tradicionales había terminado y que la lucha se llevaría a cabo a distancia. La realidad de la guerra de Vietnam sacó a todos de su error. Probablemente la tripulación más famosa de los Phantom II fue el capitán Louis Page y el teniente John C. Smith, quienes derribaron el primer MiG norvietnamita. La Luftwaffe alemana operó 175 aviones especialmente modificados con peso reducido + 88 máquinas en versión de reconocimiento. Los F-4 fueron dados de baja definitivamente del arsenal alemán en una ceremonia solemne en la base de Wittmund el 29 de junio de 2013. Parámetros técnicos: dimensiones: envergadura 11,71 m, longitud 19,2 m, altura 5,03 m peso vacío 13 397 kg peso máximo al despegue 27 965 kg unidad de potencia 2x motor a reacción General Electric J79 con un empuje de 79,6 kN velocidad máxima 2 389 km/h tasa de ascenso 312 m/s altitud de vuelo máxima 18 975 m alcance máximo 3 065 km volumen de los tanques de combustible 7 549 l + 12 627 l en tanques adicionales armamento 1x cañón de seis cañones M61A1 Vulkan y hasta 8 480 kg de armas en los puntos de suspensión

Los trabajos de construcción del nuevo avión comenzaron lentamente en 1952. En ese momento, en la fuerza aérea estadounidense servían máquinas como el FH-1, Voodoo o Crusader, y tanto la fuerza aérea como la marina no tenían necesidad de buscar nuevas opciones. Afortunadamente, el genial diseñador y visionario Dave Lewis fue lo suficientemente previsor como para poder anticipar el desarrollo de la aviación en los siguientes 30 años. Excepto por un pequeño detalle del que hablaremos más adelante. En 1953, la pareja de diseñadores D. Lewis y H. Barkey comenzó a construir varios prototipos en los que tenían que verificar nuevas ideas y tecnologías. Todo esto sin que el gobierno de los Estados Unidos proporcionara ningún recurso financiero para el nuevo proyecto. Esto cambió en 1955, cuando la empresa McDonnell envió una oferta no solicitada a las autoridades estadounidenses con un avión de nueva construcción capaz de operar en cualquier clima con 9 puntos de suspensión bajo las alas y el fuselaje. Seis semanas después, la oferta llegó a la mesa de un experimentado oficial de la marina de EE. UU. encargado de la armamentística, quien comprendió de inmediato lo que la gente de McDonnell había logrado crear. El momento decisivo fue el pedido de dos prototipos, entonces aún bajo la designación XF4H-1, y cinco unidades de preproducción. El vuelo de los prototipos comenzó el 27 de mayo de 1958 y hay que decir que no fue sin problemas. Fue necesario rehacer la entrada de aire y la conexión de las distintas partes del revestimiento del fuselaje. Desafortunadamente, uno de los prototipos se perdió en un accidente. La producción en serie se inició a finales de 1958 y es interesante que el nombre interno del fabricante del avión era Satanás o Mithras, y en la documentación como Modelo 98. En la USAF, los cazas eran llamados Spectre y así, para evitar grandes confusiones, se unificó el nombre al conocido Phantom II. A diferencia de la marina, a la fuerza aérea estadounidense no le entusiasmaba mucho la compra de Phantoms. Tuvo que intervenir el entonces secretario de defensa Robert McNamara. Después de las pruebas comparativas, la fuerza aérea tuvo que reconocer que el Phantom superaba completamente todo lo que tenía en su arsenal. La prueba son también los 16 récords mundiales que las máquinas F-4 lograron.El pequeño detalle olvidado que mencionamos anteriormente era la ausencia de un cañón a bordo. En general, se pensaba que la era de los combates aéreos tradicionales había terminado y que la lucha se llevaría a cabo a distancia. La realidad de la guerra de Vietnam sacó a todos de su error. Probablemente, la tripulación más famosa de los Phantom II fue el capitán Louis Page y el teniente John C. Smith, quienes derribaron el primer MiG norvietnamita. El Phantom II con número de producción 155539 tiene una historia interesante y larga. Comenzó su servicio el 22 de febrero de 1968 a bordo del USS America, luego fue trasladado a una base terrestre en Virginia y nuevamente a los portaaviones USS Independence y USS Dwight. Finalmente, en 1981 fue transferido a la escuadrilla de pruebas VX-4, conocida como "Evaluators", donde obtuvo su pintura negra Black Bunny. Actualmente, la máquina está expuesta en el museo Castle Air Museum en California. Parámetros técnicos: dimensiones: envergadura de las alas 11,71 m, longitud 19,2 m, altura 5,03 m peso vacío 13 397 kg peso máximo al despegue 27 965 kg unidad de potencia 2x motor a reacción General Electric J79 con un empuje de 79,6 kN velocidad máxima 2 389 km/h tasa de ascenso 312 m/s altitud máxima de vuelo 18 975 m alcance máximo 3 065 km volumen de los tanques de combustible 7 549 l + 12 627 l en tanques adicionales armamento 1x cañón de seis cañones M61A1 Vulkan y hasta 8 480 kg de armas en los puntos de suspensión

Construye el modelo Jeep Willys MB, el legendario vehículo todoterreno que desempeñó un papel clave durante la Segunda Guerra Mundial. Fue fabricado por la empresa estadounidense Willys-Overland Motors y formó parte de un programa militar destinado a proporcionar vehículos para el ejército de los Estados Unidos y sus aliados. El Willys MB se caracterizaba por su construcción simple, solidez y fiabilidad en condiciones difíciles de campo. Sus dimensiones compactas, resistencia y capacidad de navegación en terrenos difíciles lo convirtieron en una leyenda en la historia del automóvil. Después de la guerra, la popularidad del Jeep Willys MB contribuyó al desarrollo de la marca Jeep y se convirtió en una inspiración para modelos posteriores de vehículos todoterreno. Hoy en día, el Jeep Willys MB es apreciado por coleccionistas y amantes de objetos militares y automóviles clásicos. El paquete incluye 200 bloques y 2 figuras.